اگر آپ موٹے طور پر درجہ بندی کرنا چاہتے ہیں۔موٹر سائیکل کے ٹائر، انہیں اندرونی ٹیوبوں والے ٹائروں اور بغیر ٹیوب کے ٹائروں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے (عام طور پر کار میکینکس کے ذریعہ ٹیوب لیس ٹائر کہلاتے ہیں)۔ ٹیوب والے ٹائر ٹیوب کے اندر ہوا رکھ کر کام کرتے ہیں اور ٹائر اور رم کے درمیان قطعی رابطے کی ضرورت نہیں ہوتی ہے۔ ہوا کا دباؤ کم ہونے کی صورت میں بھی ٹائر کے پہیے سے گرنے اور لیک ہونے کی وجہ سے پریشان ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔ لہذا، ٹیوب ٹائر عام طور پر آف روڈ گاڑیوں اور امریکی اسٹریٹ کاروں پر استعمال ہوتے ہیں جو رم اور تاروں کا استعمال کرتے ہیں۔ ٹیوب لیس ٹائروں کا اصول یہ ہے کہ لاش میں ہوا کو سیل کرنے کے لیے سٹیل کی انگوٹھی (رم) اور ٹائر کے کنارے کی خاص ساخت کا استعمال کیا جائے۔ یہاں تک کہ اگر ٹائر کسی غیر ملکی چیز سے پنکچر ہو جائے تو ہوا فوری طور پر غائب نہیں ہوگی، اور پنکچر کی مرمت بھی بہت آسان ہے، اس لیے یہ موٹر سائیکل سواروں میں بہت مقبول ہے۔ حالیہ برسوں میں، ٹیوب لیس ٹائر آہستہ آہستہ عام موٹرسائیکلوں پر استعمال ہونے لگے ہیں۔ یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ دو قسم کے ٹائروں کی اپنی طاقتیں ہیں۔
عام طور پر، اہلموٹر سائیکل کے ٹائرسائز، زیادہ سے زیادہ بوجھ، اندرونی افراط زر کے دباؤ، معیاری رم اور برانڈ نام اور سمت سے نشان زد ہیں۔ مثال کے طور پر، بیرونی ٹائر پر 90/90—18 51S کی تفصیلات کے ساتھ نشان لگایا گیا ہے، جس میں سے پہلے 90 کا مطلب ہے کہ چوڑائی 90 ملی میٹر ہے۔ "/" کے بعد 90 کا مطلب فلیٹ تناسب (%) ہے، یعنی اونچائی چوڑائی کا 90% ہے۔ 18 کا مطلب ہے کہ ٹائر کا اندرونی قطر 18 انچ ہے (1 انچ = 2.54 سینٹی میٹر)،
کچھ ٹائر فلیٹ تناسب کی نشاندہی نہیں کرتے ہیں، جس کا مطلب ہے کہ فلیٹ تناسب 100% ہے، یعنی چوڑائی اونچائی کے برابر ہے۔
