سیدھے الفاظ میں ، تھر carی کے نعش کے اندر ماد .ی کی ایک پرت۔
ٹائر میں استعمال ہونے والے تمام مواد کی کارکردگی - گرفت ، لچک اور استحکام کی عدم استحکام سے متعلق ہیں۔ یہ سن کر آپ کو حیرت ہوسکتی ہے کہ ربڑ کا مثالی مکس اصل میں غیر محفوظ ہے ، لہذا آہستہ آہستہ ہوا نکل جائے گی۔ پیسٹ میں ، اس پر مکمل طور پر مختلف ربڑ مکس والی ٹیوب لگانے سے اس پر قابو پالیا گیا جس میں ہوا زیادہ بہتر ہوگی اور ٹائر کی مجموعی کارکردگی پر اس کا بہت کم اثر پڑے گا۔
اس ڈیزائن کے ساتھ سب سے بڑا مسئلہ یہ ہے کہ اگر اس کے تابع ہونے والے ٹوٹا پنکچر پر ، یہ ٹیوب اچانک اپنی تمام ہوا کھو دے گی ، جو پہیے پر بولنے والے سروں کے ذریعہ عجلت میں تیزی سے فرار ہوجاتا۔ کسی بھی گاڑی کا ٹائر تیزی سے چلانا بہتر نہیں ہے ، خاص طور پر جب تیزرفتاری سے سفر کریں۔
بنیادی طور پر حفاظت کو مدنظر رکھتے ہوئے تخلیق کیا گیا ، ٹیوب لائٹ ٹائر کو ٹیوب میٹریل کا ایک حص takingہ لے کر اور ٹائر کی لاش کے اندر سے ایک ہی لگاتار بنا کر ، اور وزن کی بچت کو بھی ضائع کیا گیا۔
بلاشبہ ، ایک ٹیوب لیس ٹائر کو اب بھی پنکچر کیا جاسکتا ہے ، لیکن آففینڈنگ آبجیکٹ عام طور پر چلنے میں پھنس جاتا ہے اور ٹائر آہستہ آہستہ خراب ہوتا ہے ، اس سے سوار کو سست ہوجانے کا موقع مل جاتا ہے۔ ایک ہی وقت میں ، کاسٹ پہیmeوں کے ترجمان کی مزید ضرورت نہیں ہے ، لہذا پوری یونٹ سیل کردی گئی ہے۔
اب ، دونوں ٹیوبیں اور ٹیوب لیس ٹائر ایک ہی سائز کی تیاری کے بجائے ، زیادہ تر کمپنیاں صرف ٹیوب لیس بناتی ہیں ، اور تجویز کرتے ہیں کہ اگر ضرورت ہو تو ٹیوبیں کینب لگائیں۔ اس کا نقصان یہ ہے کہ اس نے پہیے کی کل اسمبلی میں اضافی وزن میں اضافہ کیا ہے ، جو گرمی کی زیادہ پیداوار کا باعث بن سکتا ہے ، جس کا بالآخر تیز ٹائر پہننے کا مطلب ہے۔
اگر ایک ٹائر یہ بتاتا ہے کہ یہ â € ubetube ٹائپ € is ہے ، تو اس میں نوٹس لیس لائنر ہوگا ، لہذا یہ ہوا نہیں رکھے گا لہذا لازمی ہے کہ اننر ٹیوب لگائی جائے۔